07.08.2026
Солнце + стекло = пожар
Солнце + стекло = пожар
Оставленная в лесу бутылка или осколок могут стать причиной возгорания. Солнечные лучи, проходя сквозь стекло, фокусируются в одной точке...
07.08.2026
Магаданцев приглашают принять участие в разработке дизайн-кода колымской столицы
Магаданцев приглашают принять участие в разработке дизайн-кода колымской столицы
Расскажите, какие места считаете знаковыми, что цените в их облике, что хотели бы сохранить, а...
07.08.2026
О средствах обнаружения и тушения пожаров в жилых домах напоминают магаданцам в управлении по делам ГО и ЧС мэрии города.
О средствах обнаружения и тушения пожаров в жилых домах напоминают магаданцам в управлении по делам ГО и ЧС мэрии города.
Полезные советы закреплены в...
В среду мы интересовались, знаете ли вы о том, как колымчане в 1930-х годах добирались до различных популярных мест отдыха? Правильный ответ, как это не удивительно для современников, – на поезде.
В выпуске от 28 июля 1940 года газета «Советская Колыма» писала о 16-километровой узкоколейке Магадан – урочище «Тупик» и о ее ветке, идущей вверх по реке Каменушке. Ветки ввели в строй в 1933 году и предназначались они для доставки леса в строящийся Магадан.
Газета писала, что паровозы ходили со скоростью 15 км в час, а при хорошем состоянии железнодорожного полотна разгонялись до 30 км в час. Поезда возили лес: на 15-ти платформах за раз могли доставить до 300 кубометров дров или 110 кубов круглого леса.
При этом в выходные дни Лесной отдел предоставлял паровоз с составом платформ городским организациям для перевозки экскурсий и вывоза магаданцев в живописные окрестности, расположенные в районе железной дороги.